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カーナビ対決 パナVSカロ 2006夏
実走対決 ルート5
 次のルートは草津駅前のショッピングセンター、エイスクエア(A SQUARE)。
 お昼ご飯ついでにカロナビの「駐車場入り口認識」機能のテストをしよう、といったルートです。

 初期案内 ルート5 
 ルートに関しては特にひねりはなく近江大橋を渡ってエイスクエアの近くまで行きます。

 ポイントはちゃんと駐車場まで案内してくれるのかどうかでしょう。

カロ・アル号視点  実走 ルート5  パナ・セラ号視点
 近江大橋で琵琶湖を渡っていざ草津へ。
 この近江大橋は有料(150円)なのですが琵琶湖の南西側から南東側へ行こうと思うと、いつも渋滞してる国道1号か、この近江大橋かしかないので有料でも使う価値があります。
 ところでカロナビはこの有料道路の区間を勘違い(?)してます。
 たしかに有料道路としては矢橋中央交差点までなのですが、実際には料金所直後の交差点からは無料開放されてる状態です。道路を見ても普通の道路ですし、誰もその無料開放区間を実は有料道路として整備されてるとは気がつかないと思います。
 インクリメントPの地図を使ってるMapFanWebでも同じですからインクリメントPの地図はそうなんでしょうね。他の会社の地図では無いことです。

 この無料開放区間を使うかどうかでルートの自由度は大きく違うと思うのですが、カロとクラリオンのナビは有料回避の設定をすればこの区間を使ってくれません。やっぱりインクリメントPは実際に走って道を調べてるわけではないのかなぁ...
 で、目的地直前まで2台そろって走ってきましたが、2台とも駐車場には案内されずに住宅地の路地に案内されてしまいました。
 両ナビとも失格です!
 後日、カロナビで再度エイスクエアを目的地として設定してみましたが、今度はちゃんと駐車場入り口に案内してくれました。「駐車場入り口認識」機能がきちんと働いているのが分かりますが、2度目からは駐車場の入り口は一度来てるだけに「知ってる」からそれほど意味は無いですよね。
 でもスマートループ構想でみんなが集めたデータを共有できる日が来たときには、自分が行ったことのないところでも誰かのデータを使ってちゃんと入り口まで案内してくれるわけで、すごく強力な機能になるんでしょうね。期待してます!

 結果 ルート5 
 一緒に走ってたので勝敗付かずです。よりによって一緒になって住宅地に入っていくとは...
13:17 発 初期案内距離 予測所要時間 到達時刻 所要時間 走行距離 平均速度
カロ・アル号 8.9 km 20 分 13:37 20 分 9.3 km 28 km/h
パナ・セラ号 8.8 km 27 分 13:37 20 分 9.3 km 28 km/h
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